Das Geheimnis der Reifenfarben

Das Geheimnis der Reifenfarben

Der südkoreanische Reifenhersteller Hankook ist zurzeit exklusiver Ausrüster in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM).
Alle Teams erhalten den Ventus F200 – einen Niederdruck-Rennreifen in der Größe 320/710R18, hier zwei profillose Trockenreifen ("Slicks").

Wie in der Formel 1 gibt es auch in der DTM eine Reifenwechselpflicht während des Rennens.
Mindestens die Hälfte der Distanz muss auf Slicks der "Standard"-Gummimischung (weiße Aufschrift, links im Bild) absolviert werden.

Für die knappe Hälfte muss eine andere, unter den Bedingungen vorteilhaftere Gummimischung verwendet werden – pauschal "Option" genannt.
Die Option-Mischung ist "soft" (Gelb, rechts zu sehen), im Gegensatz zur Formel 1 sind "supersoft" (Rot) und "hard" (Silber) nicht verfügbar.
[Danke an tinkabell163 für diesen Hinweis.]

Je weicher das Gummi, umso schneller in den Kurven, aber auch umso stärker veschleißend. Dann ist hart gelegentlich besser.

Eine Wechselpflicht besteht auch bei einem Regenrennen ("wet race"), dann aber spielt die Gummimischung keine Rolle.
Zur Verfügung stehen dann "rain" (Vollprofil-Regenreifen, Hellblau) und "intermediate" ("Zwischending", Standardmischung mit Profil, Grün).
Ab 2014 sind auch keine Intermediates in der DTM verfügbar, hat der ADAC als sportlicher Ausrichter aus Kostengründen entschieden.
(Grüne Doppelkennzeichnung war bislang die Kennzeichnung für den Slick mit Betriebstemperatur 95 °C.)

[Gesehen auf der IAA 2013 Frankfurt. Montage aus zwei Bildern, da die Reifen in getrennten Vitrinen präsentiert wurden.]