Der alte Bahnhof Gera die VI. ................

Der alte Bahnhof Gera die VI. ................

….. oder mit 01er Ersatz am 3. April 1981 Gera und zurück.

Keine qualmende Dampflok möchte ich euch heute vorstellen wie vielleicht viele nun in Folge erhofft hatten.

Nein meine Ersatz 01 soll es in Form einer Petroleum P8 mit der Nummer 110 299 seien.
Diese wollte ich euch keineswegs vorenthalten zumal die Lok im letzten Beitrag immerhin schon mal erwähnte wurde.
Warum planmäßig meine 01 0522 nicht zur Verfügung stand kann ich an Hand meines Taschenbuchs leider gar nicht mehr nachvollziehen ?
Macht nichts, mal was anderes für mich und jetzt auch für euch sonst wäre das Foto wohl kaum entstanden.

Eigentlich eine willkommene Abwechslung mit einem Schaukelpferd mal die Leistung auszufahren. Nix Regler auf, mächtig antreten damit du auf Geschwindigkeit kommst um den Fahrplan beim Personenzug zu halten.
Dafür Fahrstufen gequirlt am Plaste Trabilenkrad da kommt Freude auf. Immerhin wird der Zug so etwa ab Triptis zum wichtigen Schichtzug für die Maxhütte Unterwellenborn.

Eine lösbare Aufgabe mit der 110 für so eine lockere Leistung. Dazu verschafft dir der Diesel noch mehr Freizeit als ohnehin im Plan bereits vorhanden ist.
Gegenüber der Dampflok fällt einiges an Arbeit weg. Musst nicht extra ins Bw dich durchwurschteln, um in erster Linie die Lok zu drehen. Nachölen der großen Lager, Wasser nachnehmen fällt schon mal weg.. Wobei die Öl- 01 in der Hinsicht bereits einige Vorteile zur Kohle- Lok vorzuweisen hat.

Zwischen Ankunft P 8012 > 8.11 bis Abfahrt P 8015 > 11.57 war eine Menge Zeit vorhanden für viele Dinge außer den Fotoapparat zu benutzen.
Heute egal bei welcher Bahn die DB oder Privat wären solche Übergangszeiten undenkbar da unrentabel doch wir waren darüber nicht böse.
Es war und bleibt eine ganz andere Zeit.

Erster Weg führt zum Bahnsteig 5/6 in eine unscheinbare kleine Bude dort wo die Eisenbahnerversorgung untergebracht ist. Dem leiblichen Wohle genüge getan schloss sich ein Spaziergang durch die Bahnhofshallen an.
Nun die Lok wieder warmlaufen lassen. Die paar Peilstellen an der 110 waren ruck zuck erlediget, zur Not auch mit fehlenden Öl versorgt. Klar Schiff machen in Form von Gummimatten ausschütteln war etwas anstrengender. Doch das nahm auch keine halbe Stunde in Anspruch. Bis zur Abfahrt blieb mir immer noch genug Zeit.

Sicher ich hätte die Lok in der Zeit auch auf Glanz bringen können damit sie wie die 110 253 aus dem Bw Gera im Aussehen etwa gleich gekommen wäre. Doch wer vergreift sich schon an einer “wilden” Lok die er nur einmal zwischen den Fingern hat ?
Am nächsten Tag stand mir meine 01 0522 für Leipzig wieder zur Verfügung.
Somit kann an Hand von meinem Foto heute noch ausgemacht werden wie eine gepflegte Lok aussehen kann gegen eine mit der man es nicht so gut meint hat.
Sagt aber letztendlich kaum was aus über die Leistung welche unter der Hülle einer Lok steckt.
Abgesehen was uns die Bahnhofskulisse alles bietet wird der Betrachter erstaunt seien was unser P 8015 alles so mit sich führt. In dem vorderen Teil wirkt das Ganze oft eher wie ein Güterzug. Ein Zeichen das so ein Personenzug damals mehr als nur Menschen transportierte.

Euer Ralf