Der Waldbahnzug

Der Waldbahnzug

Schon recht früh ist für die erst im Jahr 1982 erbaute Reghin-Waldbahnlok 764 001 die Nacht vorbei, die Schuppentore in Covasna öffnen sich, erste Sonnenstrahlen beleuchten die Rauchkammertür, als der Heizer das Feuer ein wenig hochpäppelt, um bis zur "Beholzunganlage" vorzurücken, um dort eine Anzahl von Holzstämmen entweder gerade in den Schlund des Kessels einzuwerfen oder diese im Führerhaus auf jeder freien Stelle aufzuschichten. Das Rangieren in Covasna, die leeren Trucks wollen aus den Anschlüssen des Sägewerks herausgezogen und für die Abfahrt zusammengestellt werden. Routine! Aber dann: Das schnellebige Holzfeuer hat genug Kesseldruck erzeugt und fauchend und zischend bewegt sich die Fuhre auf immer steiler werdender Strecke in die Berge der Karpaten hinein, zuerst durch eben aussehende Felder und Wiesen der Sonne entgegen, dann um die Häuser von Covasna herum in das liebliche Feental hinein, langsamer und langsamer wird der Zug, aber den Panjewagen auf der leeren, hier aber immerhin noch asphaltierten Straße nach Comandau schafft man noch zu überholen. Und verklärt stehen zwei "Touristen" auf der Bühne des Dienstwagens und genießen auf der mit einem Päckchen "Rondo-" Kaffee erkauften Mitfahrt in die Berge das herrliche Panorama, das neben dem Klirren der Holztrucks über die ausgeleierten Schienenstöße manchmal zu vernehmende Stampfen der Lok und saugen die köstlichen Gerüche aus Waldluft und Holzdampf in sich ein. Ein schöner Tag hat seinen ersten Höhepunkt erreicht.
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http://www.eisenbahnwelt.com/19890613.html