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Eine von zwei Überlebenden

Eine von zwei Überlebenden

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Patrick Rehn

Patrick Rehn


Premium (World), Bebra-Lüdersdorf

Eine von zwei Überlebenden

Die 39 230 wurde 1924 an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ausgeliefert und in Stuttgart beheimatet. Der Schwaben-Metropole blieb sie über den langen Zeitraum von über 33 Jahren treu, ehe sie 26 Monaten wie ein Wanderpokal in zwischen den Bw Frankfurt/M, Gießen und Darmstadt herumgereicht wurde. 1960 endete ihre vorläufige Einsatzkarriere als Heizlok, ehe sie nach knapp anderthalb Jahren wieder in der BD Stuttgart ankam. Hier wurde sie zunächst in Villingen an der anspruchsvollen Schwarzwaldbahn stationiert, ehe sie für etwa 16 Monaten in Radolfzell heimisch wurde. Hier wurde sie 1966 ausgemustert und in das AW Offenburg überführt, wo man sie 1973 bis 1984 als Prüfgewicht für Kräne verwendete. Im gleichen Jahr erfolgte die Überführung in das AW Trier, wo man die Lok anlässlich des Jubiläum 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland mustergültig aufgearbeitet. Die Lok, welche zum Bestand des DB Museum zählt, ist seit 1996 als Leihgabe in Neuenmarkt-Wirsberg daheim.

Eine Besonderheit: Nur zwei Loks der Baureihe 39 sind noch erhalten geblieben, wovon die 39 230 eine ist. Die Loks wurden übrigens als letzter Länderbahntypus schon weitgehend nach den Standards der späteren Einheitsloks entwickelt und gebaut.

Quelle: http://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.com/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-39/39-230

Aufnahmedatum: Mittwoch, 24. Oktober 2018 - 12:22 Uhr

Commenti 7

  • Matthias Buettner

    Matthias Buettner 25/03/2019 18:41

    Tolle Lok, klasse Aufnahme und Infotext!
    Grüße, Matthias
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  • Jens-Holger Reinecke

    Jens-Holger Reinecke 18/03/2019 20:54

    Diese P10 ist im übrigen eine recht besondere Maschine. Es ist die einzige, die mit Hängeeisensteuerung ausgerüstet war. Alle anderen Maschinen hatten eine "Kuhnsche Schleife" in der Steuerung. Dieses "Alleinstellungsmerkmal" ist auch bei der Aufarbeitung erhalten geblieben. Somit stellt gerade diese Lok eine Besonderheit dar. Die Lok bei Alstom im Werksmuseum ist leider in einen "Zwitterzustand" versetzt worden. Sie ist nicht richtig als Länderbahnlok noch als Reichsbahnlok zu erkennen. Die 39 230 stellt dagegen einen Betriebszustand dar, der absolut realistisch ist. Elektrische Beleuchtung und das um die Rauchkammer geführte Versorgungkabel der dritten Spitzenlichtlampe waren für die Bundesbahn 39 charakteristisch.
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    • Patrick Rehn

      Patrick Rehn 24/03/2019 18:18

      Jens-Holger, welch schöne Überraschung dich nun hier zu treffen. :-)

      Vielen Dank für deine Ergänzungen und Ausführungen zu dieser somit tatsächlich einmalig Maschine.

      Ich hoffe, dass du an meinen anderen Aufnahmen ebenso Interesse findest - auch wenn ich eher dem aktuellen Betrieb "verhaftet" Betrieb bin. Aber wie heißt es so schön: Planbetrieb ist durch Nichts zu ersetzen.

      Dir und deinen Lieben noch einen schönen Abend,
      Patrick
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  • makna

    makna 21/12/2018 23:36

    Die P 10 ist eine Maschine, die ich aktiv leider immer verpasst habe ... :-(
    ... aber Maedels Schilderungen und Klosseks Tonaufnahmen habe ich
    dann damals in mich reingezogen ... :-)

    Das Lied der Dampflok
    Das Lied der Dampflok
     makna

    ... und wäre auch froh gewesen, man hätte 39 230 zur 150-Jahr-Feier
    wieder reaktiviert ... doch Horst Troche wird wohl recht gehabt haben
    - es wäre schade um die schöne Lok gewesen! Da das Verdienst der
    exzeptionellen 150-Jahr-Feier 1985 mit den vielen Exponaten zuerst
    Horst Troche zukommt, darf man froh sein, was er alles ansonsten
    auf die Beine gestellt hatte !!! (Auch schon wieder 33 Jahre her!)

    Die 39 184 des Linke-Hofmann-Busch-Museums (Alstom Salzgitter)
    ist ja leider nicht öffentlich zugänglich - da sie mal Heidelbergerin
    war, wäre Darmstadt-Kranichstein der richtige Ausstellungsort
    für diese zweite erhaltene P 10 ! Ob das mal was wird ?!?!

    Jedenfalls ist 39 230 im DDM bestens hergerichtet gut präsentiert
    - auch Dein Motiv der Lok ist bestens !!!

    BG Manfred
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    • Patrick Rehn

      Patrick Rehn 22/12/2018 10:57

      Hallo Manfred.

      Auch dir recht herzlichen Dank für deine wieder einmal mit allerlei Informationen gespickte Antwort. :-)

      In knapp 17 Jahren "feiern" wir das Jubiläum "200 Jahre Eisenbahn in Deutschland". Man darf gespannt sein, was sich bis dahin im Bereich der historischen Fahrzeuge noch alles ergeben wird. Und was wir dann an Exponaten noch betriebsfähig sehen und erleben werden können.

      Danke auch für deine Lobe und Anmerkungen unter meinen anderen Aufnahmen, ich weiß das sehr zu schätzen.

      Liebe Grüße,
      Patrick
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  • † AndreasRossel

    † AndreasRossel 21/12/2018 21:39

    Und es war damals angedacht die      39 230 betriebsfähig zu machen , damit sie auf der Parade Veranstaltung in Nürnberg und bei den anschliessenden Sonderfahrten mit dabei ist. Aber Horst Troche , damals Chef der DB Werkstätten hat sich dagegen ausgesprochen weil die 39er sehr anspruchsvoll waren und er bei Fehlbedienung Folgeschäden befürchtete. Deshalb unterblieb dann letztendlich die Aufarbeitung. Schade, denn die 39 wäre ein absolutes Highlight auf deutschen Schienen.

    Vg Andreas
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    • Patrick Rehn

      Patrick Rehn 22/12/2018 10:55

      Hallo Andreas.

      Vielen Dank für die Ergänzung, so tief in die "Materie" eingestiegen war ich dann doch nicht. :-)

      Horst Troche hat damals etwas geschaffen, wovon die Eisenbahn in Deutschland und ihre Anhängerschaft noch heute und in Zukunft zehren. Wie umfangreich damals die Organisationen und Terminketten gewesen sein mögen - vor allem in einer Zeit, wo es weder E-Mail, Handy oder andere "moderne" Kommunikationsmittel gab - kann man sich gut vorstellen...

      MfG, Patrick
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Obiettivo 18.0-105.0 mm f/3.5-5.6
Diaframma 3.8
Tempo di esposizione 0.4
Distanza focale 22.0 mm
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