Einfach genial!

Einfach genial!

Wie schon unter

versprochen, hier mein Schmankerl vom abrissgefährdeten dreistöckigen "Stuttgarter Tunnelgebirge".

Auf der obersten Ebene fährt gerade der ICE nach Mannheim via Feuerbach-Zuffenhausen aus. Ganz unten kommt gerade der IC aus Nürnberg via Bad Cannstatt an, und auf der mittleren Ebene wird ein IC aus dem Bahnbetriebswerk Rosenstein in den von hier aus noch ca. 1 Kilometer entfernten Stuttgarter Kopfbahnhof zur Abfahrt bereit gestellt.

Das ist das Einmalige am Stuttgarter Gleisvorfeld (vom OB der Stadt als "Gleisgewurschtel" verunglimpft!!), um das uns die meisten anderen Großstädte beneiden: Aus allen Richtungen kann in und aus dem Kopfbahnhof kreuzungsfrei ein- und ausgefahren werden! Deshalb hat unser 80 Jahre alter Bahnhof in einem Vergleichstest vor einem Jahr auch zusammen mit Leipzig (auch ein Kopfbahnhof!) als einer der zwei pünktlichsten Bahnhöfe Deutschlands abgeschnitten.

Gleichwohl soll im Zuge der geplanten Verscharrung des Stuttgarter Hauptbahnhofs unter die Erde nach Inbetriebnahme des quer zur heutigen Gleisachse liegenden Tiefbahnhofs "Stuttgart 21" das gesamte heutige Gleisvorfeld - und damit auch das Tunnelgebirge! - abgerissen und mit einer "zweiten City" zugepflastert werden.

Die aus den Anfangstagen des Werkstoffs Beton stammende Meisterleistung der württembergischen Eisenbahningenieure würde dabei für die Abrissfirmen eine besondere Herausforderung werden. Denn aufgrund fehlender Erfahrungen mit dem Werkstoff Beton hat man das rund einen Kilometer lange Riesenbauwerk damals lieber etwas zu dick denn zu dünn gegossen. (Heute wäre dies wohl eher umgekehrt - siehe Köln!)

Damit dieses nur etwas Patina angesetzt habende, im Betonkern jedoch noch kerngesunde eisenbahningenieurstechnische Denkmal erhalten bleibt, ist bürgerschaftliches Engagement, ja Widerstand vonnöten! Nach allen Umfragen lehnen die Stuttgarter die Tieferlegung ihres Hauptbahnhofs mit Zweidrittelmehrheit ab. Dennoch beharren die drei Fraktionen von SPD, CDU und FDP verbissen auf dem Projekt!

Wer sich gegen diesen Irrsinn stemmen möchte, tut dies am besten durch Eintrag auf der Parkschützer-Liste:
Auf http://www.parkschuetzer.de haben sich schon deutlich über 30.000 Befürworter einer weit kostengünstigeren Modernisierung des bestehenden Kopfbahnhofs (das Konzept "K21") eingetragen - eine Alternative, bei der, anders als bei S21, kein einziger Baum im angrenzenden Schlossgarten gefällt werden müsste, weshalb diese Initiative auch so großen Zulauf hat.

Also ihr Eisenbahner, denen das Herz beim Anblick dieses Bahnkunstbaus höher schlägt:
Tragt euch ein und tragt so euren Teil zum Erhalt dieser eisenbahntechnischen Meisterleistung bei!