Endlich wieder durch die Kurven flitzen...

Endlich wieder durch die Kurven flitzen...

... dürfen seit Februar 2022 die Triebzüge der Baureihen 411 und 415 der DB Fernverkehr AG. Mit teilweise deutlich mehr als der sogenannten Komfortneigung dürfen die Neigetechnik-ICE ihre Vorteile auf manch kurvenreicher Strecke - einer bis zu 30 % höheren Endgeschwindigkeit als in dem betroffenen Abschnitt für normale Züge zulässig - allerdings nur zum Aufholen von Verspätungen ausspielen. Dies trägt aber letztlich einer besseren Pünktlichkeit Rechnung und einer stabileren Betriebslage.

Als ICE Sprinter sind zwischen Frankfurt und Berlin mit Halten in Erfurt und Halle auch immer wieder die "nur" 230 km/h schnellen ICE-T im Einsatz, welche dem 250 bzw. 280 km/h schnellen ICE 1 und dem 300 km/h schnellen ICE 3 im Abschnitt zwischen Erfurt und Halle unterlegen sind. Davor und dahinter können die "Wackeldackel" allerdings ihren schnelleren Brüder wieder die ein oder andere Minute "abnehmen". ;-)

Deutlich sichtbar geneigt begegnete mir bei Flieden der Triebzug 1105 "Dresden" mit dem führenden Endwagen 411 572-1. Kleine Besonderheit: Ein Endwagen der zweiten Bauserie der Baureihe 411 ersetzt hier einen Endwagen der ersten Serie, was auch optisch am nicht komplett durchgezogenen schwarzen (auflackierten) Fensterband zu erkennen ist. Die zweite Besonderheit: Unmittelbar unterhalb der Front des ICE erkennt man eine der Balisen zur Übertragung der erhöhten Geschwindigkeit im Neigetechnikbetrieb.

Aufnahmedatum: Dienstag, 15. März 2022 - 11:45 Uhr

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Seit über 20 Jahren aus der Region Osthessen nicht wegzudenken: Die Neigetechnik-ICE...