Hochbetrieb am Oberrhein

Hochbetrieb am Oberrhein

In wenigen Jahren wird die Strecke im Bereich Auggen, gelegen zwischen Offenburg und Freiburg, ihr Gesicht deutlich verändern: Für den immer weiter zunehmenden internationalen Güterverkehr auf der Schiene braucht es mehr Platz, zumal seit der vollständigen Inbetriebnahme des Gotthard-Basis-Tunnel im vergangenen Dezember die Züge erheblich einfacher durch die Alpen von Italien in die Schweiz und wieder zurück gelangen. Das die Strecken auf deutschem Gebiet nicht rechtzeitig fertig wurden ist eine - aus meiner Sicht - wieder einmal blamable Leistung der deutschen Verkehrspolitik. Außer vieler salbungsvoller Worte, dass man den Verkehr von der Straße auf die Schiene bringen will passiert nicht viel - eher das Gegenteil. Man arbeitet seitens der Industrie am Oberleitungsbetrieb und der "elektronischen Deichsel" für Lkw und erteilt dem Giga-Liner die uneingeschränkte Zulassung für das deutsche Straßennetz. Das Ganze selbstverständlich teilweise mit Fördermitteln / Subventionen des Bundes und somit seiner Steuerzahler.

Hochbetrieb auf der Schiene herrschte im Mai 2015, als die von MRCE Dispolok an SBB Cargo International vermietete ES 64 F4-159 mit dem DGS 43011 von Ludwigshafen (Rhein) BASF Umschlagbahnhof nach Gallarate einem gemischten Güterzug der Relation Basel SBB Rangierbahnhof - Mannheim Rangierbahnhof begegnete.

Aufnahmedatum: Donnerstag, 28. Mai 2015 - 15:27 Uhr