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Immer im Schatten der

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Sigbert der Eisenharte

Sigbert der Eisenharte


Premium (World), Westmittelfranken

Immer im Schatten der

eleganteren 151er standen die Kraftprotze der Baureihe 150 in meiner Gunst.
Wie hätten sie wohl ausgesehen in der ozeanblauen Lackierung, wenn das beige weiter nach unten gereicht hätte und sie auch einen Balken an der Front erhalten hätten?
Diesig damals an Ostern in Aalen, als die Urwürttembergerin vom Rangierer mit ihrem Zug vermählt wurde.

Als Schüler hatte man nicht ds Auge und so leider die grüne 141 abgeschnitten..

Commenti 8

  • Bernd Freimann

    Bernd Freimann 12/10/2024 22:00

    Irgendwie sah man den die Kraft auch an, 140er und 141 sahen dagegen fast grazil aus.
    Es grüßt der Bernd
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  • Joachim Schmid BW

    Joachim Schmid BW 30/09/2024 16:20

    Auch eine wunderbare Dokumentation! 
    Gruß Joachim
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  • Thomas Reitzel

    Thomas Reitzel 28/09/2024 8:56

    In den Augen der Lokpersonale waren die 150er vom Anzugsvermögen besser, in meinen Augen schöner, sogar in o/b, das wirklich lieblos aufgetragen wurde.
     Die ausgewogenste der Einheitselloks. Schade, daß sie so schnell verschwinden mußten.
    BG, Tom
    2 Risposte Metti mi piace
    • Sigbert der Eisenharte

      Sigbert der Eisenharte 28/09/2024 10:11

      Das mit der besseren Anzugskraft kann ich bestätigen. Ist auch kein Wunder bei der geringeren Höchstgeschwindigkeit.
      Unbeliebt waren die Siemens- Vorserienmaschinen beim Personal, sie waren doch störanfälliger. Und den moderneren Führerstand schätzten die Personale auch bei er 151.
      Warum sich kein Museum ein Vorserienmaschine zumindest als rollfähiges Exponat gesichert hat verstehe ich auch nicht. Sehr schade darum.
      Auch seltsam das man die hohen Nummern nach nicht einmal 30 Jahren aussortiert hat. Das verstehe wer will. Die 151er haben über 10 Jahre länger ihren Dienst verrichten können.
      VG DIrk
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    • Gerd Breuer

      Gerd Breuer 29/09/2024 20:37

      So einfach ist das mit dem Sichern von Loks zum musealen Erhalt nicht , weder heute noch zur Zeit des Ausmusterns der 150 .
      Und warum sollten Museen etwas machen was man selbst will ? Machs doch selbst , man müsste ,sollte und könnte kann jeder !

      VG,Gerd
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  • Haidhauser

    Haidhauser 28/09/2024 7:28

    Prima Aufnahme der E 50
    Lg Bernhard
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  • makna

    makna 27/09/2024 22:04

    Aalen unter Draht ... 1971 kam der  Fahrdraht von Schorndorf her hierhin, 1972
    dann ging die Elektrifizierung weiter bis Nördlingen (und Donauwörth), und ab
    Goldshöfe nach Crailsheim und Schnelldorf ging es 1984, weiter bis Ansbach
    dann 1985 elektrisch ... in meinem Erinnerungen ist Aalen ohne Draht ... ;-)

    ... insofern allein von der Lokalität ein ganz besonderes Bild für mich !
    Die abgeschnittene 141 steht vor einer Halle, deren Backstein-
    Vorgänger-Bau das Ausbesserungswerk Aalen war
    (heute steht an dieser Stelle ein "Maxx-Hotel"),
    und dahinter befand sich das Bw mit seiner
    Drehscheibe und dem Rundschuppen.

    Nun aber zur 150 mit ihren Lüftern der Bauart Klatte - mit der Bauart wurde
    zwar bereits ab 1968 bei den 110ern experimentiert, doch erst Ende der
    70er griff die Bauform weit um sich ... gerade bei der 150
    meiner Meinung nach eine Verschandelung !

    Ursprünglich hatten die ersten 150er Schweiger-Gitter (also die Bauform
    mit den waagerechten Lamellen) - hier der Vergleich, wie 150 011
    damit und später mit Klatte-Gittern aussah:

    O-Wagen ...
    O-Wagen ...
     makna

    Inspiriert
    Inspiriert
    Sigbert der Eisenharte

    Mit der Bauform "DDL" (Doppel-Düsen-Lüftungsgitter: senkrechte Lamellen)
    sahen die 150 meiner Meinung nach freilich am besten aus:

    Leerer "Kohlenbomber"
    Leerer "Kohlenbomber"
     makna

    Insgesamt wirkte die größte (längste) der vier DB-Einheits-Ellok für mich
    freilich immer "zu gestreckt", also überdimensioniert - da hatte man mit
    der Nachfolge-Entwicklung, der Baureihe 151, dann eine der Länge
    entsprechend besser gestaltete Form gefunden !
    So kann ich Deine Vorliebe für die
    neuere Lok verstehen ... :-)

    ... und freue mich gerade darum, dass Du eben auch die 150 gewürdigt
    und hier sehr gut ins Bild gesetzt hast !!!

    Ob man mit anderer Aufteilung des o.b.-Outfits und auch einem Balken
    an der Front, wie bei der 151, einen besseren Effekt erzielt hätte?
    Können die Photoshop-Spezialisten ja vielleicht mal in
    ihren Bearbeitungsräumen ausprobieren ... ;-)

    ... so nüchtern, wie die stets im Raum Stuttgart beheimatete
    150 117 hier von Dir mit ihrer Schere am Draht
    zu sehen ist, ist's doch gut genug !!!

    BG Manfred

    https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=2941&fahrzeugsuche=150+117&art=1&such_start=0
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  • Bahnfreund

    Bahnfreund 27/09/2024 21:16

    Die 150er waren ja eigentlich die Mutter der 151.
    Leider zu früh ausgeschieden. 

    VG Falk
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