Leipzig Hbf. vor fast genau 26 Jahren [1]

Leipzig Hbf. vor fast genau 26 Jahren [1]

Sicher kein großartiges Foto dafür wie immer ein historisches was ich euch am heutigen Freitag hier vorstelle möchte.
Es besteht eine Verbindung zu dem der letzten Woche. Im Grunde genommen stellt es eine Art von Fortsetzung dar.
Wieder liegt eine Sonderschicht an im Plan 302, Tag 7, die besagte Personenzüge P 3020 Leipzig zurück P 3023 Saalfeld.
Das dabei an Überstunden aber dann auch in Geld gut was rüberkommt hatte ich glaube schon geschrieben.
Erwähnt ebenso, dass Personenzug Leipzig rein und raus kein blankes Vergnügen ist.
Was sollte ich mit der vielen freien Zeit auch anfangen außer Geld verdienen.
Der Garten liegt im Februar noch im Winterschlaf, so fällt die Mehrarbeit nicht so ins Gewicht.
Wenn schon Fettschicht dann muss es sich lohnen, wegen 8 Stunden macht ich gar nicht erst meinen Spind auf.

Alles was zu tun ist für Lok und Personal zur sicheren Rückfahrt wurde im Bw Leipzig West in aller Ruhe erledigt.
Kaffee trinken mit einbegriffen wie sollte es anders seien.
Wir melden uns raus zudem P 3023, über die Drehscheibe mit dem unverkennbare Klack, Klack, Klack ........ woran der Kenner schon die Achsfolge der Lok erhören kann.
Jetzt geht es zu der Ausfahrt wo ein Ra 11a (Gelbes W mit schwarzen Rand) an dem Mast uns auf einer Straßenunterführung zu Halt zwingt.
Die Beobachtung was sich unter uns auf der Straße abspielt sorgt für Abwechslung bis zum erscheinen des Ra 12 in Form von zwei weißen Lichtern. Die für uns besagen, vorrücken bis zum nächsten Ra Signal.
Zu finden irgendwo ganz unten neben der weit verzweigten Fahrstraße als kleines schnell zu übersehendes Zwerg - Signal.
Sollte es zwei Weiße zeigen (Ra 12), die weil wir rückwärts fahren nur mein Heizer sehen kann, führt uns der Fahrweg dann direkt an den P 3023 in das Gleis 3.

Angekommen durch das Gleisgewirr in der immer wieder Respekt einflößenden riesigen Bahnhofshalle von Leipzig stehen wir bereits am Zug mit der 01 0517.
Unsere Lok erhaben Stolz ebenso wie die 01 0505 und 01 0513 noch ihre spitze Rauchkammertür träg.
Somit ein ganz anderes Gesicht uns zeigt als die Maschinen mit der zurück getauschten Einheitsrauchkammertür.

Sicher werde einige nun fragen, warum ich die Lok so am Rand plaziert habe. Gleich vornweg die Aufnahme mit der 01 0517 mittig im Foto gibt es natürlich auch.
Für mein Gesamtbild in dem Falle war mir die Brücke mit der Zuganzeige am Treppenaufgang der Unterführung rechts im Bild und der hoch interessanten Ankündigung wichtiger.
Gleich zweimal können wir dort oben als Ziel Saalfeld /S erkennen.
Unsere Abfahrt in Gleis 3 erfolgt 11.41 Uhr, etwas eher die auf Gleis 2 mit 11.28 Uhr des P 4005.
Viele Wege führen nach Rom, doch viele Gleise auch nach Saalfeld an der Saale wo die beiden Züge fast Zeitgleich mit nur 2 Minuten Unterschied ankommen werden.
Der Zug in Gleis 2 wird über die Saalebahn Saalfeld erreichen, gezogen von einer E - Lok in der Regel eine 242 bis zum Umspannbahnhof Camburg. Weiter vorgesehen laut Buchfahrplan ein U – Boot das zu der Zeit gern mal ab tauchte. Sich statt dessen eine Dampflok vor den Zug setzte. Worüber sich die Eisenbahnfreunde wahrscheinlich kaum ärgerten.
Unsere Fahrt führt uns, für einen Personenzug recht zügig, über Zeitz, Gera, Weida, Triptis, Pößneck (nicht vergessen) so nach Saalfeld.
Große Pause ist nicht, in Zeitz die angenehmste mit 20 Minuten, Gera 12 Minuten das war’s dann schon.

Wieder zurück zum Foto wo es noch mehr zu sehen gibt außer der Lok vorm Zuge.
Da steht ein wunderbarer P –Zug am Bahnsteig 2 aus alten Reko Umbauwagen mit ebenso einen Reko Gepäckwagen.
Er wird auch seiner Bestimmung gerecht genutzt wie zu erkennen, ein E-Karren ist vorgefahren um alles mögliche an Kleingut für die unterwegs Bahnhöfe zu verladen.
Drei einsame Kofferkuli in ihren typisch gelben Anstrich zur besseren Erkennung sind auf den Bahnsteig abgestellt, von wem auch immer.
Leipzig war schließlich als Messestadt ein Weltbahnhof nicht nur aber auch wegen seinen damaligen Ausmaßen. Sein Erscheinungsbild heute irgendwie schöner dafür zurück geschnitten vor allen das Bahnhofsvorfeld.
Gewaltig die mächtige Stahlkonstruktion der Bahnhofshalle die sogar unsere 01 augenscheinlich zu etwas kleinen schrumpfen läßt.
Mitten drinnen, neben der Lok ein aus Holz gebaute Dienst- Gartenhütte mit Lautsprecher könnte man dazu beinahe sagen. Wobei das schäbige Aussehen täuscht die Hütte erfüllte immerhin noch wichtige Dienste für die Aufsicht.
Die Luftpumpe unserer Lok stößt eine Menge Dampf aus zum Zeichen das sie gefordert wird. Sicher möchte der Wagenmeister gleich die Bremsprobe ausführen denn er muß so einige Züge Bremsen in seiner Schicht.
Entweichender Dampf in der Höhe des Führerhauses verrät uns das die serienmäßige Rückenheizung unter den Klappsitz gut eingestellt ist. Was auf die Zugheizung für die Fahrgäste selbstverständlich genauso zutrifft.
Der 27. Februar vor 26 Jahren war ein kalter Tag.

Ralf