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Seit langer Zeit treu...

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Patrick Rehn

Premium (World), Bebra-Lüdersdorf

Segui

Seit langer Zeit treu...

... ist der VT 648 188 der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH, welcher 2003 für das Netz der Weser- und Lammetalbahn beschafft wurde. Die LNVG als Aufgabenträgerin für die Schienenpersonennahverkehr in Niedersachsen hat dabei Anfang der 2000er Jahre einen - wie ich persönlich finde - sehr nachhaltigen und zukunftsweisenden Weg beschritten und verfolgt diesen bis heute: Die Fahrzeuge werden bzw. wurden durch die LNVG beschafft und dem jeweiligen Gewinner der Verkehrsleistungen zur Verfügung gestellt. Nachdem die Eurobahn die genannten Strecken von 2003 bis 2011 betrieb war dann bis 2021 die NordWestBahn für den Betrieb zuständig. Seit Dezember 2021 ist die Regionalverkehr Start Deutschland GmbH - eine Tochter der Deutschen Bahn - das verantwortliche Eisenbahnunternehmen. Die Züge werden dabei also über mehrere Ausschreibungsperioden hinweg verwendet, was bei Zügen - die nach zehn, zwölf oder 15 Jahren Vertragsdauer definitiv noch kein "Wegwerf-Produkt" sind - durchaus zu begrüßen ist.

Als Zug der Linie RB 79 fährt der Triebwagen als DPN 14566 von Hildesheim über Hameln nach Löhne in den Bahnhof Elze (Han) ein.

Aufnahmedatum: Sonntag, 22. Mai 2022 - 12:52 Uhr

Commenti 2

max liet 21/12/2023 12:13
Fahre ich öfter mit, von Bünde (Westf) nach Elze, landschaftlich sehr schöne Strecke
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makna 20/12/2023 20:21
Das Konzept der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen ist das Richtige !

Ich bin zwar der Meinung, dass der ganze neoliberale Unsinn mit der Aufteilung
der Regionalbahn-Leistungen auf Länderhoheit (was zu Netzlöchern dort
führt, wo sich Länder oder ihre Verkehrs-Verantwortlichen nicht "grün"
sind, wie z.B. zwischen Elsterwerda und Dresden, oder zwischen
Fulda und Würzburg) zu mehr Verwaltung und mehr Ausgaben,
bei anderen Ländern eben nach Neuausschreibungen die
Stilllegung von nur 10-15 Jahre alten Fahrzeugen,
geführt hat, dass dadurch mehr "Overhead"
geschaffen wurde ... :-(

... andererseits wurden damit Taktverkehre und mehr Verkehre geschaffen:
Blickt man in Kursbücher der 50iger und 60iger Jahre, sieht man auf
manchen Linien nicht mehr als fünf Zugpaare pro Werktag,
und Sa(So vielleicht nur noch zwei oder drei !
Die Zeit der "Eisenbahn-Romantik"
war auch voller Fehler !!!

Also zur LNVG und ihrer klugen Politik: Der Alstom Lint als das, wie sich
herausgestellt hat, robusteste Fahrzeug der neuen Diesel-Tw-Vielfalt
der 90iger Jahre kann gut in die Jahre kommen und immer noch
zeitgemäß ebenso wie komfortabel für die Fahrgäste sein !

Mit dem Motiv unterstreichst Du das auf attraktive Art !!!

BG Manfred
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