Tausende Franzosen für die DDR...

Tausende Franzosen für die DDR...

Innerhalb der allgemein als "Ostblock" bezeichneten Staaten gab es mit dem "Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe" (RGW) nach dem zweiten Weltkrieg ein Instrument, welches den Handel innerhalb dieser Länder koordinierte und der vorschrieb, welches Land welche Produkte herstellen durfte. Eine der bekanntesten "Blüten" ist dabei die Beschaffung der ehemaligen Reichsbahn im Bereich der leistungsfähigen Großdieselloks, welche entweder aus dem sowjetischen Luhansk bzw. Woroschilowgrad (V 200 "Taigatrommel" / Wumme und V 300 "Ludmilla") oder dem rumänischen Bukarest (Baureihe 119, später 219 "U-Boot") bezogen wurden.

Die Verschuldung der DDR im Ausland wuchs jedoch von Jahr zu Jahr, gleichzeitig mussten durch die Transferrubel-Regelung Maßnahmen ergriffen werden um Devisen (Wikipedia: Zahlungsmittel bzw. Forderungen, die auf Fremdwährungen lauten und im Ausland unmittelbar eingelöst bzw. zur Zahlung verwendet werden können, mit Ausnahme von Bargeld) zu beschaffen.

Link zum Außenhandel der DDR: https://www.mdr.de/zeitreise/ddr-aussenhandel-die-aussenhaendler104.html

Anfang der 1970er Jahre beschaffte die Deutsche Reichsbahn bei der Ateliers de Construction du Nord de la France (ANF), gelegen in Crespin an der Grenze zu Belgien, 3.900 offene Schüttgutwagen für den Transport von nässeunempfindlicher Ladung. 1994 gelangte bis auf etwas über 40 Wagen der komplette Bestand in den Fuhrpark der Deutschen Bahn. In den seitdem mittlerweile 26 zurückliegenden Jahren wurden die Waggons, welche sich durch ihre Konstruktion von der deutschen Variante mit breiterem Oberkasten unterschieden, allerdings zu großen Teilen ausgemustert. Mit Stand 2010 waren noch 400 Wagen im Einsatz, ihre Zahl dürfte mittlerweile weiter deutlich zurückgegangen sein.

Anzutreffen sind sie heute wie damals im Transport von Schüttgütern, heute vorrangig Schotter für Gleisbaustellen. Im Bereich des Bahnhof Wabern konnte ich dabei vor einigen Wochen den Wagen mit der Nummer 21 80 6455 489-0 (Bauart Fcs 088) ablichten, welcher dort vermutlich auf die Überführung zur Schotterverladung nach Gensungen-Felsberg wartete. Auch wenn das Eigentümer-Logo definitiv schon bessere Zeiten gesehen haben dürfte präsentierte er sich an jenem Abend in einem guten Zustand, die Beulen im Oberkasten zeugen vom nicht unbedingt zimperlichen Umgang mit diesem fast 50 Jahre alten Waggon...

Und bevor wieder Fragen aufkommen: Aufnahmestandort war nicht auf einer Leiter mitten zwischen den Gleisen, sondern aus dem Führerstandsseitenfenster einer Elektrolok der Baureihe 185. ;-)

Aufnahmedatum: Donnerstag, 26. März 2020 - 18:15 Uhr

Quelle: Wikipedia.de, dybas.de, mdr.de & eigene Aufzeichnungen