Zu Besuch in Ilmenau # 3

Zu Besuch in Ilmenau # 3

Auf der obigen Aufnahme ist einer der früher beinahe in jedem Güterzug eingereihten Güterzug-Gepäckwagen der Bauart Pwg pr 14 zu sehen, welcher bei der DmR in Ilmenau ein neues Zuhause gefunden hat.

Für die Preußischen Staatseisenbahnen bzw. deren Nachfolgerin, die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft wurden zwischen 1914 und 1925 über 9000 dieser Wagen gebaut. Bis vor einigen Jahrzehnten war es üblich, dass auch bei Güterzügen ein im Allgemeinen als Schaffner bezeichneter Zugführer mitfuhr. Dieser kontrollierte jedoch nicht etwa bei mitfahrendem Lebvieh die Ohrmarken, sondern führte die notwendigen Schriftarbeiten aus (Wagenliste, Bremszettel, ...) die bei Güterzügen im Vergleich zu Reisezügen immer weitaus umfangreicher waren bzw. sind.

Bis zur Einrichtung durchgehender Druckluftbremsen waren "Bremser", welche die Handbremsen der Güterwagen bedienten (der Lokführer gab hierzu mit der Pfeife entsprechende Signale) ebenfalls üblich, die Güterzug-Gepäckwagen dienten ihnen bei Aufenthalten dann als Pausen- und Aufwärmmöglichkeit.

Des Weiteren konnte mit diesen Wagen auch weniger wichtiges oder eiliges Eil- und Stückgut transportiert werden, der Großteil dieser Transporte wurde jedoch mit den regulären Personenzügen durchgeführt, bediente diese doch wesentlich mehr Stationen und waren aufgrund ihrer vorher feststehenden Abfahrts- und Ankunftszeiten wesentlich besser planbar.

Heute ist das (zum Glück?) Alles anders: Die Bremser braucht es heute höchstens noch bei kleinen Feldbahnen im Museumsbetrieb, da die Einrichtung von Druckluftbremsen (hier gab und gibt es auch verschiedene Bauformen) die vom Lokführer direkt angesteuert werden können diesen Berufsstand entbehrlich gemacht hat. Und auch einen „Sekretär“ für den Güterzuglokführer braucht man heute nicht mehr: Durch die elektronische Datenverarbeitung kann im Güterverkehr seit einigen Jahrzehnten ein Bremszettel und eine Wagenliste mit wenig Aufwand ausgedruckt werden. Lediglich das „Füttern“ der Systeme erfolgt noch in Handarbeit. Und auch Eil- und Stückgut werden heute nicht mehr von der Bahn transportiert, haben doch die Post und verschiedene Paketdienste diese Aufgabe zu wesentlich schnelleren und teils günstigeren Konditionen übernommen.

Der 1923 gebaute Wagen mit der Bezeichung Erfurt 122 536 wird von den DmR in ihren Sonderzügen eingesetzt und ist Zeuge einer Zeit der Deutschen Eisenbahn als noch Vieles anders war...

Aufnahmedatum: Samstag, 28. Mai 2011 - 15:13 Uhr || Aufnahmeort: Vereins- bzw. Betriebsgelände der DmR bzw. RBG in Ilmenau

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