InnoTrans-Rückblick 2016 - Zweikraftlok für das Königreich

InnoTrans-Rückblick 2016 - Zweikraftlok für das Königreich

Das Schweizer Unternehmen Stadler ist in den vergangenen Jahren zu einer festen Größe im europäischen und internationalen Eisenbahnmarkt gewachsen: Das Unternehmen, welches vorrangig für den Schweizer Markt Triebwagen und Waggons baute, wuchs ungefähr ab Mitte der 2000er Jahre beträchtlich, da man bestimmte Produkte nun auch für den deutschen Markt und bald darauf auch für andere Länder fertigte.

Diese Entwicklung kommt nicht von ungefähr, sind die Schweizer doch dafür bekannt auch schwierige Einsatzaufgaben und Konstruktionen in Kleinserien zu meistern, welche die "großen" Konzerne wie Siemens und Bombardier mit ihren flexiblen Baukastensystemen ala TRAXX und Vectron teilweise nur unbefriedigend abdecken können.

Mit einem Produktionsstandort im spanischen Valencia hat man vor einigen Jahren auch den "Sprung" in den Bereich der Großdiesellokomotiven gewagt, welche mitunter aber auch als Hybrid- bzw. Zweikraftlokomotiven angeboten werden.

Nachstehend die Fahrzeugbeschreibung der oben zu sehenden Lok mit der Nummer 88003:
"Die Beacon Rail Leasing Limited (BRLL) bestellte im August 2013 zehn Lokomotiven vom Typ EURODUAL UK für den Einsatz im Personen- und Güterverkehr durch den britischen Betreiber Direct Rail Services (DRS). Die Dual-Mode Lokomotive – im Vereinigten Königreich UK Class 88 genannt – kann in elektrifizierten Netzen mit 25 kV AC unter Oberleitung mit einer Leistung bis zu 4000 kW betrieben werden, verfügt aber auch über einen Dieselmotor für nicht elektrifizierte Strecken (ergänzte Anmerkung: 708 kW). Die vierachsige Lokomotive wurde an die Lichtraumprofilen im Vereinigten Königreich angepasst, verfügt über ein AC/AC-Traktionssystem und zeichnet sich durch eine niedrige Achslast aus. Sie erfüllt alle britischen Standards und alle europäischen Sicherheits-, Emissions- Umweltschutzrichtlinien. Die Lokomotive EURODUAL UK bietet Bahnbetreibern eine sehr hohe Flexibilität, da die Züge sowohl auf Haupt- als auch auf Nebenlinien eingesetzt werden können." (Quelle: Stadler Rail)

Aufnahmedatum: Mittwoch, 21. September 2016 - 11:54 Uhr