Ritorna alla lista
Meine diesjährigen InnoTrans-Highlights # 3

Meine diesjährigen InnoTrans-Highlights # 3

3.470 3

Patrick Rehn


Premium (World), Bebra-Lüdersdorf

Meine diesjährigen InnoTrans-Highlights # 3

Ebenfalls mit Spannung erwartet wurde von Bombardier die neue Baureihe 245 für DB Regio. Vier Industriemotoren mit einer Leistung von je 540 kW bringen die möglicherweise einmal 200 Lokomotiven in Fahrt, über welche die DB und Bombardier im April 2011 einen Vertrag abgeschlossen hatten.

Nach einem jahrelangem Hin und Her was die Beschaffung neuer Diesellokomotiven für den Streckendienst angeht biegt man mit den „Mehr-Motoren-Loks“ hoffentlich auf die erfolgreiche Spur ein: Ein hoher Überbestand, besonders bei den Lokomotiven der Baureihen 225 (ex 215), 232 und 233 (moder- und remotorisierte 232) im Güterverkehr, sowie bei den Loks der Baureihe 218 (hier hatten Ausschreibungsverluste oder der Ersatz durch Triebwagen eine Beschaffung neuer Dieselloks uninteressant gemacht) im Personenverkehr hatten eine Flottenmodernisierung in diesem Bereich bisher nicht notwendig erscheinen lassen.

Die vier Motoren werden, je nach Leistungsanforderung, einzeln zu- oder abgeschaltet, so dass Kraftstoff und Betriebskosten gespart werden können. Ein intelligentes Motorenmanagement sorgt dafür, dass die Laufleistungen bzw. Betriebsstunden der einzelnen Aggregate annährend gleich bleibt. Interessantes Detail am Rande: Künftig soll es bei dieser Baureihe ebenfalls, wie bereits bei einigen modernen Elektrotriebwagen seit geraumer Zeit, möglich sein den Zeitpunkt für ein automatisches Aufrüsten vorzuprogrammieren. Hierdurch lassen sich künftig weitere Einsparungen, insbesondere im Bereich der Arbeitszeit des die Lokomotive bedienenden Personal erreichen, wenn der Lokführer nach Dienstbeginn einen bereits aufgerüsteten Zug vorfindet. Auch ein „Fernaufrüsten“ über Funk durch eine Leitstelle bzw. Lokleitung sind möglich, ebenso natürlich wie bereits von den anderen modernen Drehstromloks gewohnt die satellitengestützte Fehler- und Störungsübertragung und -auswertung.

Zweifelsohne gewöhnungsbedürftig ist das Erscheinungsbild der Lok mit dem hochgezogenen mittleren Dachbereich, unter welchem sich neben den Traktionskühlern in der Mitte die vier Motoren befinden. Der Maschinenraum als solches ist dabei in drei Sektionen unterteilt, welche jeweils durch Türen voneinander abgegrenzt sind.

Die ersten 20 Lokomotiven sind bereits fest durch DB Regio geordert und werden den Werken Kempten (Allgäu) [245 001 - 007], Mühldorf (Südostbayernbahn) [245 008 - 015] und Frankfurt-Griesheim [245 016 - 020] zugeteilt.

Hier noch eine Aufnahme vom

Führerstand der 245 003-9
Führerstand der 245 003-9
Patrick Rehn

Aufnahmedatum: Dienstag, 18. September 2012 - 9:56 Uhr || Aufnahmeort: Messegelände Berlin

Commenti 3

  • Stefan1978-1 28/08/2013 21:08

    sehr schön Klasse
    VG Stefan
  • Gerhard Huck 26/09/2012 16:12

    Sehr interessant und aufschlussreich, sowohl Deine Bilder als auch die vielen detaillierten Informationen.
    bin sehr gespannt auf Begegnungen in der Realität!;-)
    Viele Grüße
    Gerhard
  • KBS 705 (3) 25/09/2012 20:32

    Wenn diese Maschinen die 218er ablösen, bleibt abzuwarten, ob sie genauso zuverlässig sind...

    Du hast diese 245er jedenfalls schön in Szene gesetzt.

    Ein interessanter Text und eine noch interessante Aufnahme!

    Viele Grüße,
    Kevin

Informazioni

Sezione
Cartelle Bahn - Messen&Märkte
Visto da 3.470
Pubblicato
Lingua
Licenza

Exif

Fotocamera Nikon D80
Obiettivo ---
Diaframma 9
Tempo di esposizione 1/125
Distanza focale 31.0 mm
ISO 160