Meine diesjährigen InnoTrans-Highlights # 7

Meine diesjährigen InnoTrans-Highlights # 7

Besonders faszinierte mich die durch die SBB ausgestellte modernisierte Re 4/4 II mit der Betriebsnummer Re 420 205.

Der S-Bahn-Verkehr in und um Zürich ist, wie in allen anderen S-Bahn-Systemen dieses Kontinents vermutlich gleich, mit einem „Grundtakt“ über den gesamten Tag ausgestattet, welcher in den Bedarfsspitzen in der Hauptverkehrszeit am Morgen und Mittag/Abend durch zusätzliche Züge verdichtet wird. Es mag aus Gründen der Werkstattwartung und der Vereinheitlichung des Fahrzeugparks zwar durchaus sinnvoll sein nur einen bestimmten Typ an Zügen vorrätig zu haben (z.B. in München die Baureihe 423), doch werden einige Fahrzeuge nur während der HVZ benötigt und erbringen daher nur geringe Laufleistungen innerhalb des jeweiligen Einsatztages.

Die SBB haben diesen Sachverhalt richtigerweise erkannt und eine betriebswirtschaftlich interessante Lösung entwickelt: Die teils knapp 40 Jahre alten Lokomotiven erfahren im Industriewerk Bellinzona eine umfangreiche Modernisierung im Rahmen der fälligen Hauptuntersuchungen. Reckteckpuffer, LED-Scheinwerfer und eine neue Lackierung, welche an die Re 460 angelehnt ist sind hierbei die auffälligsten äußeren Unterschiede zu den „Spenderlokomotiven“. Im „Inneren“ werden die Loks zudem teilweise neu verkabelt, die Führerstände werden modernisiert und mit ergänzenden technischen Ausrüstungen - speziell für den Betrieb mit den Doppelstockwagen im S-Bahn-Verkehr - versehen. Dies, um nur einige der aufwendigen Arbeiten zu erwähnen, die sich je Lokomotive auf einen Betrag von etwa 1 Mio Euro summieren.

Bis 2016 werden insgesamt 30 Lokomotiven im Rahmen des Projekt LION modernisiert und für die kommenden 20 Jahre „fit“ gemacht. Der Einsatz erfolgt, wie bereits beschrieben, in der Hauptverkehrszeit Montags bis Freitags mit Kompositionen aus sechs oder zehn (!) Doppelstockwagen und jeweils einer Lokomotive in Triebkopftraktion an jedem Zugende. Die durchschnittliche Laufleistung wird etwa 500 Kilometer pro Einsatztag betragen.

Laut Aussage eines der verantwortlichen Mitarbeiter vor Ort in Berlin gibt das Werk Bellinzona zudem die Garantie, dass nur einmal im Jahr eine der modernisierten LION-Re 420 mit einem Schaden auf der Strecke liegen bleibt, der das Abschleppen mit einer anderen Lokomotive erforderlich macht.

Mehr zu diesem Projekt kann man an dieser Stelle nachlesen >
http://www.bahnonline.ch/wp/36091/s-bahn-zuerich-30-sbb-re-420-lion.htm

Aufnahme vom